Der V8-Motor
| Technische
Daten:
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| Bauart: | 90° V-Motor mit Nockenwelle im Kurbelgehäuse |
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| Arbeitsweise: | Viertakt | |
| Anzahl der Zylinder: | 8 | |
| Bohrung: | 101,6 mm | |
| Hub: | 82,6 mm | |
| Hubraum, effektiv | 5354 cm³ |
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| Leistung PS/ UPM | 230/ 4700 | |
| Drehmoment kpm/ UPM | 43,5/ 3000-3200 | |
| Verdichtung: | 10,5:1 | |
| Verdichtungsdruck: | 12,0 - 13,5 kp/cm² | |
| Kraftstoffoktanbedarf: | 99 - 101, heute Super Plus mit Bleizusatz |
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| Leerlaufdrehzahl: | 450 -500 UPM | |
| Ventilspiel bei warmem Motor: | 0 (Hydrostößel) | |
| Steuerzeiten: | EÖ 38° vor o.T. | |
| ES 92° nach u.T. | ||
| AÖ 88° vor u.T. |
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| AS 52° nach o.T. | ||
| Schmiersystem: | Druckumlaufschmierung | |
| Ölpumpe: | Zahnradpumpe | |
| Füllmengen: | Kraftstofftank = 80 Ltr. | |
| Öl ohne Filterwechsel = 4,5 Ltr. |
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| Öl mit Filterwechsel = 5,4 Ltr. | ||
| Kühlflüssigkeit = 13,9 Ltr. | ||
| Zündeinstellung: | 4° vor o.T. (Unterdruckschlauch abgezogen) | |
| Zündfolge: | 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2 | |
| Linke Zylinderreihe in Fahrtrichtung: | 1 - 3 - 5 - 7 | |
| Rechte Zylinderreihe in Fahrtrichtung: | 2 - 4 - 6 - 8 | |
| Zündkerzen: | AC42, AC43, WR8EC, W8EC, BR6S | |
| Elektrodenabstand: | 0,8 - 1,0 mm | |
| Batterie-Nennkapazität: | 55 Ah | |
| Unterbrecherabstand: | 0,48 mm | |
| Schließwinkel: | 30° +/- 1° | |
| Zündverstellung: | selbsttätig durch Fliehkraft und Unterdruck |